Up North Nouvelles - Issue #004

Un local des Laurentides vient de voir sa chanson devenir l'hymne officiel des séries du Canadien. Ensuite : des rivières sorties de leur lit à Saint-André-d'Argenteuil, des sentiers encore fermés, et un rapport biologique enfin rendu public à Morin-Heights après avoir été contesté. Installez-vous. On a des choses à se dire.

A Laurentian local just had his song become the Canadiens' official playoff anthem. After that: rivers out of their banks in Saint-André-d'Argenteuil, trails still closed, and a biological report just made public in Morin-Heights after being challenged. Settle in. We've got things to cover.

Jérôme Charlebois chante Montréal — depuis chez nous

Jérôme Charlebois sings Montreal — from right here

Il y a quelques jours, Jérôme Charlebois a lancé une nouvelle version du classique de son père Robert, Je reviendrai à Montréal — réécrite avec des souvenirs de hockey, des samedis d'enfance devant le Canadien, et ce que ça veut dire de porter un nom comme Charlebois dans une nouvelle génération.

Le Canadien de Montréal en a fait l'hymne officiel des séries 2026. La vidéo a déjà des dizaines de milliers de vues. Robert, aujourd'hui âgé de 80 ans, l'a entendue pour la première fois et en a eu les larmes aux yeux.

Ce que la plupart des gens ne savent pas : Jérôme habite à Morin-Heights. Depuis l'enfance. Il a été à l'école ici, il est revenu, il a acheté une maison à côté de chez ses parents. Les souvenirs de hockey dans ces nouvelles paroles ont grandi dans ce même paysage — ces routes, ces hivers, ces montagnes. Ça nous appartient un peu.

Go Habs.

Lien: https://www.youtube.com/watch?v=HcAkrlZ-fqU

A few days ago, Jérôme Charlebois released a new version of his father Robert's 1975 classic Je reviendrai à Montréal — rewritten with hockey memories, childhood Saturdays watching the Habs, and what it means to carry a name like Charlebois into a new generation.

The Montreal Canadiens have officially adopted it as their 2026 playoff anthem. The video already has tens of thousands of views. Robert, now 80, heard it for the first time and was moved to tears.

What most people don't know: Jérôme lives in Morin-Heights. Has since childhood. He went to school here, came back, bought a house next door to his parents. The hockey memories in those new lyrics grew up in this same landscape — these roads, these winters, these mountains. Feels like ours a little bit.

Go Habs.

Link: https://www.youtube.com/watch?v=HcAkrlZ-fqU

Le TGV fédéral pourrait traverser votre région. Sans s'arrêter une seule fois.

A federal high-speed train could cut through your region. Without stopping once.

Ottawa finance Alto — un projet de train à grande vitesse de 60 à 90 milliards de dollars reliant Toronto, Ottawa, Montréal et Québec à 300 km/h. Premier tronçon : Ottawa–Montréal. Le corridor d'étude préliminaire traverse la MRC d'Argenteuil — possiblement Brownsburg-Chatham, Grenville-sur-la-Rouge, Saint-André-d'Argenteuil et Lachute. Aucune gare locale dans la région. Les communautés d'Argenteuil absorberaient le chantier, les impacts et l'emprise permanente — sans avoir accès au service. Le train passe. Il ne s'arrête pas.

Concrètement : une emprise clôturée de 40 à 60 mètres. Zéro passage à niveau. Certaines routes pourraient devenir des culs-de-sac. Des terres agricoles pourraient être expropriées. Alto contacte déjà certains propriétaires pour collecter des données environnementales sur leurs terrains. Ce n'est pas une confirmation du tracé — mais ça met du monde sur les nerfs. Un sondage national récent indique que 61 % des Canadiens appuient le projet globalement. Dans les communautés du corridor, l'opposition est beaucoup plus forte.

Ce qu'on peut faire : signer la pétition Alt-NO à altno.ca. Demander à votre conseil municipal d'adopter une résolution d'opposition — une dizaine l'ont déjà fait dans la région. Écrire à votre député fédéral. Le tracé sera précisé plus tard en 2026. Construction : 2029 au plus tôt. Premiers trains : 2037. On suit ce dossier chaque semaine.

Ottawa is funding Alto — a $60–90 billion high-speed rail project connecting Toronto, Ottawa, Montréal and Québec City at 300 km/h. First segment: Ottawa–Montréal. The preliminary study corridor runs through the MRC d'Argenteuil — potentially through Brownsburg-Chatham, Grenville-sur-la-Rouge, Saint-André-d'Argenteuil and Lachute. No local stop anywhere in the region. Argenteuil communities would absorb the construction, the disruption, the permanent right-of-way — without gaining access to the service. The train passes through. It doesn't stop.

In practical terms: a fenced 40–60 metre right-of-way. Zero level crossings. Some roads becoming dead ends. Farmland potentially expropriated. Alto is already contacting some landowners to collect environmental data on their properties — not a confirmation of the route, but enough to make people uneasy. A recent national poll shows 61% of Canadians support the project overall. In corridor communities, opposition is considerably stronger.

What you can do: sign the Alt-NO petition at altno.ca. Ask your municipal council to adopt a resolution of opposition — about a dozen in the region already have. Contact your federal MP. The route will be narrowed later in 2026. Construction: 2029 at the earliest. First trains: 2037. We'll be tracking this every week.

Logements, zone humide, et un référendum possible — voici où on en est

Rental housing, a wetland, and a possible referendum — here's where things stand

Depuis juillet 2025, la promotrice Deva6 cherche à construire des logements locatifs sur trois lots au chemin du Village, adjacent à l'école primaire. Pour ce faire, elle doit obtenir un PPCMOI — un mécanisme municipal qui permet, dans des circonstances précises, d'autoriser un projet qui ne serait pas permis dans le zonage habituel. Ce mécanisme exige notamment que le projet s'intègre aux objectifs du plan d'urbanisme et qu'il soit appuyé par des études d'impact complètes.

La consultation publique a eu lieu le 4 mars. La mesure de participation des voisins immédiats, le 17 mars — 24 personnes se sont présentées. La préoccupation principale : l'emplacement, en plein cœur du noyau villageois, adjacent à l'école. La Ville attend maintenant la réponse du promoteur quant aux modifications éventuelles.

Pendant ce temps, un citoyen a demandé accès au rapport biologique commandé par le promoteur. La Ville a refusé, invoquant une exception prévue par la Loi sur l'accès aux documents : les renseignements confidentiels fournis par des tiers peuvent être protégés. Cette exception est légitime en soi. Mais des résidents ont fait valoir que lorsqu'un rapport est utilisé pour appuyer une décision qui touche la collectivité, le public a un droit légitime d'en prendre connaissance. Un appel a été déposé. Le lendemain, la Ville s'est conformée. Le rapport est maintenant public.

Voici ce qu'il dit. Le biologiste a identifié un milieu forestier modérément riche et diversifié sur le site. Il a noté la présence d'une zone humide — et c'est la limite de cette zone humide que le promoteur a utilisée pour planifier l'implantation du projet. Si cette limite était contestée ou redéfinie, le projet changerait. Le rapport signale également la présence d'un habitat potentiel pour des espèces à statut précaire. À noter : le biologiste a visité le site et préparé l'étude environ six mois avant que le terrain soit acheté.

Sur la page de consultation en ligne de la Ville, le projet recueille à ce jour zéro appui et 31 oppositions. Si le conseil adopte un deuxième projet de résolution — prévu en mai — les résidents auront une courte fenêtre pour déclencher un référendum. À surveiller : le 13 mai.

Le rapport biologique, l'étude d'impact sonore et la consultation en ligne sont accessibles à citoyen.morinheights.com.

Since July 2025, developer Deva6 has been seeking to build rental housing on three lots on chemin du Village, adjacent to the elementary school. To do so, it must obtain a PPCMOI — a municipal mechanism that allows, under specific conditions, projects that wouldn't normally be permitted under standard zoning. The mechanism requires the project to align with urban planning goals and be supported by complete impact studies.

The public consultation was held March 4. The immediate neighbours participation measure was completed March 17 — 24 people attended. The main concern raised: the location, in the heart of the village core, next to the school. The municipality is now awaiting the developer's response on potential modifications.

In the meantime, a resident requested access to the biological report commissioned by the developer. The municipality refused, citing an exception under Quebec's access to information law: confidential documents provided by third parties may be protected. That exception is legitimate on its face. But residents argued that when a report is used to support a decision affecting the community, the public has a legitimate claim to read it. An appeal was filed. The following day, the Town complied. The report is now public.

Here's what it says. The biologist identified a moderately rich and diversified forest environment on the site. They noted the presence of a wetland — and it is the boundary of that wetland that the developer used to plan the project's footprint. If that boundary were challenged or redefined, the project would change. The report also flags a potential habitat for at-risk species. Worth noting: the biologist visited the site and prepared the study approximately six months before the land was purchased.

On the Town's own public consultation page, the project currently shows zero votes in support and 30+ opposed. If council adopts a second draft resolution — expected in May — residents will have a narrow window to trigger a referendum. Watch May 13.

The biological report, sound impact study, and online consultation are all available at citoyen.morinheights.com.

État d'urgence — stabilisation en cours, mais la météo de lundi inquiète

State of emergency — levels stabilizing, but stay alert

Le 16 avril, Saint-André-d'Argenteuil a déclaré l'état d'urgence dans quatre secteurs : la baie de Carillon, la terrasse Robillard, la rue Fournier et l'Île-aux-Chats. À son pire, entre 50 et 81 bâtiments ont été touchés. Le pont de la terrasse Robillard a été fermé, isolant des dizaines de résidences.

En date du 23 avril, les niveaux sont stables et les débits devraient diminuer au cours des prochains jours. Bonne nouvelle — mais les conditions météorologiques prévues à partir de lundi pourraient entraîner une nouvelle hausse. La vigilance reste de mise. La rue Latour demeure fermée à titre préventif. À Grenville-sur-la-Rouge, la rivière Rouge est aussi sortie de son lit, entraînant la fermeture partielle de la route du même nom le 20 avril. La prochaine mise à jour officielle est prévue le lundi 27 avril.

Pour les mises à jour : stada.ca et la page Facebook de la municipalité. En cas de besoin : 450 537-3527 ou [email protected].

On April 16, Saint-André-d'Argenteuil declared a state of emergency in four sectors: Baie de Carillon, Terrasse Robillard, rue Fournier and Île-aux-Chats. At its worst, between 50 and 81 buildings were affected. The Terrasse Robillard bridge was closed, isolating dozens of homes.

As of April 23, water levels are stable and flows are expected to decrease over coming days. Good news — but weather conditions starting Monday could trigger another rise. Stay alert. Rue Latour remains closed preventively. In Grenville-sur-la-Rouge, the Rouge River also overflowed its banks, partially closing the Route Rouge on April 20. The next official update is expected Monday April 27.

For updates: stada.ca and the municipal Facebook page. In an emergency: 450 537-3527 or [email protected].

Le prix de l'essence en temps réel — enfin disponible

Real-time gas prices — finally here

Depuis le 1er avril 2026, la Régie de l'énergie du Québec offre une plateforme publique et gratuite pour consulter en temps réel le prix de l'essence à toutes les stations-service de la province. Utile, simple, et franchement attendu. regieessencequebec.ca.

Since April 1, 2026, the Régie de l'énergie du Québec has launched a free public platform showing real-time gas prices at every gas station in the province. Useful, simple, and long overdue. regieessencequebec.ca.

Corridor aérobique et P'tit Train du Nord : toujours fermés — encore un peu de patience

Corridor aérobique and P'tit Train du Nord: still closed — just a little longer

Malgré le beau temps des derniers jours, le Corridor aérobique et le P'tit Train du Nord demeurent fermés. La neige est encore présente par endroits, la surface est instable, et l'inspection printanière ne peut pas avoir lieu tant que le dégel n'est pas terminé. Utiliser les sentiers maintenant causerait des dommages profonds et coûteux à réparer — et pourrait retarder l'ouverture de la saison. Encore un peu de patience.

Despite the warm days, both the Corridor aérobique and the P'tit Train du Nord remain closed. Snow lingers in spots, the surface is unstable, and spring inspection can't happen until the thaw is complete. Using the trails now would cause deep, costly damage — and could delay the season opening. Just a little longer.

15 km de sentiers perdus au Chantecler — et les négociations se poursuivent

15km of trails lost at Chantecler — negotiations ongoing

En juillet 2025, le propriétaire du site Chantecler a mis fin à son entente de droit de passage avec la Ville de Sainte-Adèle et Plein Air Sainte-Adèle — sans préavis significatif, après plus de 20 ans d'accès. Résultat : 15 kilomètres de sentiers de randonnée, vélo de montagne, ski de fond et raquette sont fermés depuis l'été dernier. Ces sentiers servaient aussi de liens entre plusieurs réseaux des Laurentides. Le propriétaire souhaite développer ses terrains à des fins résidentielles et affirme avoir été exclu du processus de consultation du PPU Chantecler. Les négociations se poursuivent. Pendant ce temps, sur l'autre versant, le projet Versant Mont-Gabriel annonce 86 terrains prêts à construire dès l'été 2026 — avec un engagement de céder 20 % du territoire à la Ville pour protéger les milieux naturels et maintenir des sentiers. Le plein air, c'est l'ADN de Sainte-Adèle. Mais cet ADN-là se négocie terrain par terrain.

In July 2025, the Chantecler landowner ended his right-of-way agreement with the City of Sainte-Adèle and Plein Air Sainte-Adèle — with little warning, after more than 20 years of access. The result: 15 kilometres of hiking, mountain biking, cross-country skiing and snowshoeing trails have been closed since last summer. These trails also connected multiple Laurentians networks. The landowner wants to develop the land residentially and says he was excluded from the Chantecler PPU consultation process. Negotiations are ongoing. Meanwhile, on the other side of the mountain, the Versant Mont-Gabriel project is announcing 86 lots ready to build by summer 2026 — with a commitment to cede 20% of the land to the city to protect natural areas and maintain trails. Outdoor access is Sainte-Adèle's identity. But that identity gets negotiated one lot at a time.

Le DEK hockey reprend le 11 mai — feu de camp inclus

DEK hockey is back May 11 — campfire included

Le Complexe Sportif du Nord rouvre ses surfaces de DEK hockey le 11 mai — ouvert 7 jours sur 7. Plus de 50 équipes adultes, 150 jeunes de 4 à 15 ans, ligues récréatives, compétitives, mixtes et féminines. Resto-bar avec permis d'alcool et feu de camp chaque soir de 17h à minuit. On vient jouer, mais on reste pour la veillée.

The Complexe Sportif du Nord reopens its DEK hockey surfaces on May 11 — open 7 days a week. Over 50 adult teams, 150 kids aged 4 to 15, recreational, competitive, mixed and women's leagues. Resto-bar with a liquor licence, and a campfire every evening from 5pm to midnight. Come for the game, stay for the fire.